O melhor Tempra de todos os tempos!

O Tempra Turbo nasceu em 1994 e foi lançado como modelo 94/95 de 2 portas,  conforme você viu aqui, no TWS (se não viu,clique aqui!). Lembra-se? Foi sensação. Já no final de 96, surgia o Turbo Stile, sendo lançado como modelo 97, substituindo a versão Stile, com poucas diferenças no acabamento, mas mantendo a mesma motorização.

Rodas com novo desenho e o emblema traseiro destacando a palavra Turbo: Diferenças externas em relação ao Stile para chamar a atenção do público. Um sucesso!!!

Bancos em couro preto, ar condicionado inteligente, painel completo e com o indicador de pressão do Turbo (centro do painel). No detalhe, repare no termômetro do óleo acima do termômetro da água (à dir.) e no manômetro do óleo (à esq.): Luxo e Tecnologia, num carro único. Coisas da Fiat...! :)

Insuperável: Essa é a palavra mais correta para definir o Tempra "selvagem" da Fiat.

É comparar para ver. Não tem carro que segure o Tempra Turbo Stile. Até a chegada do Marea, somente o Omega, com 168cv, conseguiu superar a potência do Tempra Turbo Stile. O Omega possui alta cilindrada (4.1 cc) e um excelente torque do motor, o que o deixava numa categoria isolada, longe dos 2.0! Mesmo assim, o desempenho do Tempra Turbo Stile é insuperável até hoje, dentro do mercado nacional.  :)

Motor 2.0, 165CV, Turbo: o 1º Turbinado de Luxo, de série do Brasil. E que motor! O Tempra aponta tendências para o futuro mais uma vez. (O 1º carro turbinado do Brasil foi o Uno 1.4, lançado em 94, também)
Coisas da Fiat...! :)

Aí está. Um motor equipado com um Turbo Compressor de 0,80 bar. Um verdadeiro CANHÃO, que faz o Tempra "pular" na frente dos outros carros e cantar os pneus até em terceira marcha. Na estrada os outros carros, embora alguns não gostem, são vistos pelo retrovisor, face a grande velocidade final e de retomada que o Tempra Turbo Stile alcança.

Para se ter uma idéia do poder do Tempra Turbo Stile, o Marea Turbo chega a 227 km/h (veja detalhes neste site) enquanto que o Tempra chega a 220 km/h. O torque do Marea Turbo é de 27 kgm. O do Tempra é 26,5 kgm. Sinal de que o Tempra, já em 94, se encontrava à frente do seu tempo!

A pressão de 0,80 bar é considerada por muitos como sendo alta demais para um carro de passeio. Segundo alguns "técnicos", o motor, conforme o uso, pode não aguentar chegar aos 100 mil km, sem que seja feita uma completa retífica dos componentes do motor.

Nos últimos 30 meses, particularmente, nunca ouvi queixas de proprietários do Tempra Stile (pelo contrário: só elogios), a não ser o consumo ligeiramente superior ao do Tempra 16V. E qualquer veículo tem a vida útil do seu motor comprometida, quando é utilizado fora dos padrões recomendados pelo fabricante, sem os devidos cuidados com o câmbio (não esticar) além de relaxar nas revisões e manutenções preventivas, e pisadas bruscas no freio (comum em rachas e pegas) podem comprometer a durabilidade dos freios, além de elementos da suspensão como juntas homocinéticas, buchas, pivôs, etc.

Tempra Turbo Stile: A macchina perfeita! :-)

EQUIPAMENTOS:

Como não podia deixar de ser, a Fiat lança o Turbo Stile com os mesmos itens do seu antecessor: o Stile. O prazer em dirigir este carro, torna-se indescritível. São 31 itens, sendo 20 de série e 11 opcionais.

DE SÉRIE:
Acionamento elétrico dos vidros dianteiros, Acionamento elétrico dos vidros traseiros, Alarme antifurto, Banco traseiro com apoio de cabeça e descanso de braço, Barra de proteçào nas 4 portas, BrakeLight, Check-control, Coluna de direção regulável, Computador de bordo, Cortina Filtro Solar, Desembaçador com ar quente, direção hidráulica, Faróis auxiliares, Rádio toca-fitas com antena eletrônica, Retrovisores externos com comando elétrico, Rodas em liga 15", Sistema Hall de acionamento do vidro elétrico, Temporizador do Limpador do párabrisa, Trava elétrica nas 4 portas, Vidro traseiro térmico, Vidros climatizados verdes.

OPCIONAIS:
Ar condicionado, Automatismo do ar condicionado, Bancos dianteiros com comando elétrico, CD Changer, Console alto, Freios ABS, Pintura metálica, Pintura perolizada, Retrovisor interno eletrocrômico, Revestimento Interno em couro.